PILOTOONS GP DA EUROPA

  Bem legal essa do nosso grande Bruno Mantovani. Kovalainen "lançando" Webber pelos ares; bem legal.

MCLAREN BICO ALTO

  Quem diria, até mesmo em 1990 as equipes tentavam de tudo para melhorarem seu carros. Até mesmo a McLaren de Senna, testou algumas "formas" para melhorarem seus rendimentos.

 
  Era um teste da McLaren em Monza, com um bico definitivamente alto! A ideia foi até que ineteressante, mas Senna nunca correu com este carro; acho que tentavam alguma coisa parecida com o da Tyrrell.

  Teria sido "bizarramente" bizarro ter visto esta McLaren correr; parece com a Sauber deste ano.

GRANDES MODELOS DA F1

Ferrari F1 641

  Alain Prost só não foi mais feliz com esse carro porque não venceu o campeonato. O modelo da Ferrari, o F1 641 foi usado no campeonato mundial de 1990, guiado pelo tricampeão Alain Prost e Nigel Mansell.

 A Ferrari voltava à luta pelo título depois de muitos anos, e Prost poderia continuar seu "pega" com Senna. Mansell na equipe desde 1989 também estava animado. Prost conseguiu sua primeira vitória com a Ferrari no GP do Brasil, a 2ª corrida do ano.

  O francês foi logo mostrando sua força e Masell ficou para trás, Alain lutou pelo título até a penúltima corrida do ano em Suzuka, qundo se acidentou com Senna na largada.

 

  O carro contou com as obras de John Bernard e Enrique Escalabron, que obteve 6 vitórias e 110 pts ficando em segundo no mundial de construtores; e também consegiu o vice campeonato de pilotos com Alain Prost. 

Detalhes do Carro:

Construtor:	Ferrari
Produção:	1990
Antecessor:	Ferrari F1 640
Sucessor:	Ferrari F1 642
Tipo de Carroçaria:	Monoposto de corrida
Motor:	Ferrari 042 V12
Caixa de velocidades:	7 velocidades semi-automáticas
Peso bruto (kg):	505 kg
Designer:	John Barnard Enrique Scalabron

VÍDEO

  Hoje trago um vídeo da coleção da equipe Williams, legal:

FATOS GP DA EUROPA

  E a 9ª etapa do mundial de F1 foi completada, disputado em Valência, o GP da Europa. Com mais uma vez com a dupla da Red Bull na frente, liderada por Vettel.

  Tivemos uma corrida até que no começo um pouco competitiva. Vettel manteve a ponta, e Webber não largou bem; melhor para Hamilton e as Ferraris.

  Nas primeiras 9 voltas tudo ia se mantindo, até que Webber (que fizera um começo horrível de corrida) acertou a Lotus de Kovalainen na traseira e levantou vôo! Eu no instante fiquei sem palavras, e ainda ele acertou em cheio a proteção de pneus. Graças à Deus nada lhe aconteceu.

  Com isso, o Safty-Car entrou na pista, e todo mundo parando nos boxes, pilotos recuperando voltas, e vários foram beneficiados como Kobaiashi e Barrichello; entretanto, outros não foram, como os pilotos da Ferrari.
  Para se falar a verdade, foi uma corrida bem parada, sem muitas emoções; apenas algumas especulações com punição para Hamilton e 5 s no tempo final de mais 9 pilotos. Deu a louca na FIA?!?!
  E mais uma vez um carro da Red Bull venceu, Sebatian Vettel dessa vez, quem param esses Touros?! E vale destacar uma bela corrida de Barrichello com a Williams, e mesmo tomando 5s de punição, se manteve na 4ª posição.
  E Kobaiashi que permaneu quase a corrida toda em terceiro, teve que trocar os pneus e por o composto macio, no final ultrapassou Alonso, e na última curva e na última volta passou o Buemi ou o Alguesuari? Esqueci, mas não importa, fez uma bela corrida.

  Hamilton chegou em segundo e Button em terceiro, Hamilton e a McLaren estão na ponta do campeonato, a Red Buell em sugundo e a Ferrari tem que reagir logo pois já está 83 pontos atrás da McLaren.

MOTOR DE F1

 BMW P86 V8

  O motor BMW P86 foi usado pela equipe BMW em 2006. A BMW havia comprado a Sauber, e construia sua própria equipe na F1. Motor que chegava a 19 mil giros, e em 2006, eles passaram a ser V8 e não V10 como em 2005.
 

CLASSIFICAÇÃO GP DA EUROPA

  A F1 está de volta e tivemos a classificação para o GP da Europa, disputado em Valência. Pelo o que se foi visto na sexta, parece que a Ferrari está voltando ao rítmo, e as equipes estão um "pouco mais " equilibradas.

  Entretanto, não melhorou o bastante para conseguir parar a Red Bull; que mais uma vez fez a pole, só que dessa vez com Vettel e dobradinha com Webber.

  E quem achou que o piloto da casa, Fernado Alonso, fosse interromper a RBR se enganou, fez apenas o 4º tempo; seguido por Massa em 5º. E numa classificação onde tivemos uma equipe que aparece ter evoluído bem, que foi a Williams.

   

 A equipe de Barrichello está contando com uma série de novidades, na qual parece estar dando resultado, e em todos os treinos e na classificação a Williams se mostrou bem eficaz; entretanto, no Q3, a equipe não rendeu muito bem, mas o que conta, é que o carro melhorou bastante.

  E um bom ponto, é que Lucas Di Grassi ficou à frente de seu companheiro de equipe na 21ª posição; e a grande decepção foram as Mercedes, Schumacher e Rosberg ficaram fora do Q3. A Renault, assim como a Williams, conseguiu colocar seus dois carros na parte final da classificação.

  A McLaren não mostrou muita coisa, mas conseguiu ficar em 3º com Hamilton, e 7º com Button. A corrida amanhã promete grandes emoções, mas com certeza Vettel é o grande favorito.

  Classificação:

1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m37s587
2 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m37s662
3 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m37s969
4 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m38s0755 
5 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m38s127
6 - Robert Kubica (POL/Renault) - 1m38s137
7 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m38s210
8 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - 1m38s4289 
9 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m38s428
10 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1m38s523

11 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 1m38s586
12 - Nico Rosberg (ALE/Williams-Cosworth) - 1m38s627
13 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Ferrari) - 1m38s851
14 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Ferrari) - 1m38s884
15 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m39s234
16 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - 1m39s343
17 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1m39s458

18 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m39s343
19 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - 1m40s658
20 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - 1m40s88221 
21 - Lucas di Grassi(BRA/VRT-Cosworth) - 1m42s086
22 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - 1m42s140
23 - Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) - 1m42s60024 
24- Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - 1m42s851

SEXTA EM VALÊNCIA

  A F1 volta à ativa em Valência na Espanha, para o GP da Europa. E o "rei da sexta" Nico Rosberg, fez o melhor tempo da manhã, e as RBRs em 6º e 7º; as Ferraris parecem realmente terem evoluido um pouco, com Felipe em 5º. E logo à tarde, Alonso leva a torcida ao delírio com o 1º tempo, seguido pelas RBRs.
  Os tempos:
#1ª Sessão de Treinos Livres
#2ª Sessão de Treinos Livres

Algumas Imagens:

GALERIA DA F1

Senna em Mônaco 1989

GP da Itália de 1990

Schumacher na Benetton

Schumacher em Interlagos 1996

Silverstone 1998

Detalhe da Jaguar

Pneus da Arrows

PIRELLI VOLTA À F1

  Nesta quarta-feira, a FIA anunciou a nova fornecedora de pneus para a F1 em 2011. Depois de muitas especulações entre Michellin, Cooper/Avon e Pirelli, as dirigentes da categoria escolheram a italiana Pirelli.

  A Pirelli foi a favorita desde o princípio, entretanto, Michellin e Cooper/Avon disputavam a vaga. A italiana assinou um contrato de 3 anos com a categoria, que continuará com as regras desse ano, uma das principais é a permanência do aro 13. Mas vamos ver como será nos anos seguintes.
  A Pirelli voltará à F1 depois de 20 anos, a última vez que os pneus italianos foram usados, foram em 1991, pelas equipes Brabham, Tyrrell, Dallara e Benetton.
  Foi uma boa escolha na minha opinião, a Pirelli tem 20 anos que não corre na F1, vai ser uma empreitada e tanto, mas pode ser legal; terão que redescobrir a magia da F1 e pode dar mais emoção à F1!

FERRARI 1974 CLAY REGAZZONI

 Ferrari 312 B3 Dutch GP Clay Regazzoni

ONBOARD COM ALESI

  Hoje trago um vídeo com a volta onboard de Jean Alesi na qualificação em Suzuka com a Ferrari em 1995.

PAPERS DO LEITOR

  Nosso caro amigo Alexandre, que sempre colabora com os Papers do Leitor, me enviou imagens de seus modelos. Dessa vez se trata da famosa Ligier bule de chá, e a BAR de 1999.

Ligier

BAR de 1999

  Valeu Alexandre, obrigado por colaborar com o post; e quem quiser ver seus modelos aqui, basta enviar para trinitalfa@yahoo.com.br. Até!

F1 ONTEM E HOJE

F1 Ontem:

 Largada GP da Austrália de 2005

F1 Hoje:

Largada GP da Austrália de 2010

MOTOR DE F1

Mugen-Honda MF-301 HE 3.0 V10

  O motor Honda MF-301 foi usado em 2000 na F1 pela equipe Jordan. A equipe BAR também usou o motor Honda, só que uma versão diferente.

  Motor 3.0 V10, chegava a 19 mil giros! Após a decadência da Honda no início de 1990, os japoneses tentavam voltar com tudo na era 2000.

MONTANDO O PRÓPRIO CARRO

  Jenson Button e Lewis Hamilton deram uma de mecânicos, e montaram (pelo menos aparentemente) a McLaren. No vídeo a seguir, os mecânicos devem ter dito à eles: Se viram! haha. É Hamilton e Button, se dependessem de vocês montar esse carro, vocês estariam + ou - enrolados!

RELEMBRANDO

GP da França de 1983

  A terceira corrida da Temporada 1981, que já contava com vitórias de Piquet e John Watson, e após o GP do Oeste dos EUA, a F1 chegava à França, que nesse ano teve a corrida mais cedo que de costume.

  Alan Jones que havia se aposentado em 1981, cogitava-se a sua volta; a única grande mudança foi que Mauro Baldi tinha agora um novo chassis da Alfa Romeo 183T. O brasileiro Chico Serra voltava no segundo carro da Arrows.

  Correndo em casa, não foi surpresa ver Alain Prost da Renault com a pole na classificação; e a equipe da casa contava com seus dois pilotos na frente, Prost e Cheever. Depois Riccardo Patrese, René Arnoux, Elio de Angilise Nenlson Piquet.

  Na largada Prost sustenta a ponta, e  Patrick Tambay que largava de 11 º fez uma ótima partida junto com de Angilis.

 

  Eddie Cheever que havia perdido a posição para Patrese, na terceira volta a recupera; enquanto atrás deles Piquet ultrapassou Patrese e assumiu a 3ª posição, entretanto, o italiano saiu com falha de motor após 19 voltas; e com uma grande corrida,Tambay assumiu a quarta posição.

Patrick Tambay com a Ferrari.

  Na volta 18, Piquet ultrapassa Cheevere assegura o segundo lugar. No final, Prost venceu e Piquet em segundo, Cheever completou o pódio.

  Nelson Piquet ficou com a liderança do campeonato com 16 pts.