domingo, 22 de agosto de 2010

Novo blog http://teamtrindade.wordpress.com/

  Bem pessoal; por mais que eu queira "descançar", eu não consigo ficar longe do blog! O novo "Blog do Trindade" já está pronto, vamos todos para lá agora>>>>  
endereço do novo blog aqui >>>>  http://teamtrindade.wordpress.com/

Address of the new "Blog of Trindade," here>> http://teamtrindade.wordpress.com/

 Aguardo todos no novo blog!  
 I await all the new blog!  
        

quinta-feira, 19 de agosto de 2010

REFORMULANDO

  Olá pessoal, estou passando só para dizer que estou "curtindo muito as minhas férias", até parece! Mas já estou reformulando o blog, nova cara e novo tudo; logo logo já estará no ar. E obrigado pelo apoio de todos!
  Até!

terça-feira, 17 de agosto de 2010

PENSANDO NO PRESENTE E FUTURO

  Bem pessoal, ultimamente não sei se vocês tem notado; o blog esta meio sem postagem, sem novidades, tudo muito "formal". Ultimamente tenho pensado muito neste blog; não é de hoje, já faz mais ou menos um mês.
  Estou pensando em "tirar umas férias", dar uma parada total nisso; esfriar a cabeça. Mesmo não viajando para lugar nenhum, e ficando em casa com Net e tudo, pretendo no momento, não dar continuidade ao blog. Entenderam tudo néh?!

 
  Trata-se de alguns princípios meus, e após esse intervalo indeterminado; tenho 80% de certeza que voltarei com o blog. Nesse tempo estarei "reformulando" novos princípios para o blog, e tudo de cara nova, tudo mudado.
  Espero que aceitem (não entendam), pois até eu não estou entendendo isso. Mas brevemente retornarei; não se preocupem, pois no final de semana do GP da Bélgica, certamente voltarei; e não se esqueçam do "Blog do Trindade".
  Até pessoal, e obrigado por tudo!
                          

sexta-feira, 13 de agosto de 2010

PAUSA

  Bem pessoal, nesse final de semana todas as minhas atividades estarão paradas; em função deu estar indo para "O Encontro". Então o blog não será atualizado amanhã (sábado) e domingo; mas na segunda volto a todo vapor.
  Fiquem com Deus e Até!

A HORA DA VERDADE

  A F1 no momento esta de férias; pilotos descansando, e em minha mente com certeza as equipes estão "suando a camisa", para a reta final e decisiva do campeonato.
  Numa temporada onde as 4 primeiras prova do campeonato foram excepcionais (e hoje nada de muito animador); RBR tem o total "domínio" nas corridas; só não ganham quando "não querem". E mais que obviamente, o carro da Red Bull é o melhor da temporada; entretanto, na classificação e nos resultados, a equipe austríaca não esta tão a frente assim.


  A equipe reconquitou a ponta do campeonato apenas na última corrida, e com o abandono de Hamilton, Webber assimui a ponta no campeonato de pilotos; e se tornou o maior vencedor da temporada, com 4 vitórias.
  Ainda não passa em minha mente quem será o campeão de 2010; McLaren e Ferrari ainda não jogaram a toalha; e apesar da vantagem dos Touros Vermelhos, elas querem evoluir nessas féria para alcança-lá; mas o problema é que a Red Bull também está trabalhando para melhorar e continuar na frente.
  Fernado Alonso disse que eles (entendo como ele e a Ferrari), tem 50% de chance de vencer o campeonato. Sinceramente não sei, os italianos tem que trabalhar muito! A McLaren é sempre oportunista, boa e evolutiva; tudo ainda pode acontecer neste mundial.
  As equipes estreantes e re-estreantes (a Sauber), estão em um momento para se decidirem seus verdadeiros rumos na F1.
  A mais bem estruturada, com certeza é a Lotus; e a equipe já está se preparando para o próximo ano, e é capaz que eles vão anunciar a Renault como o novo motor para 2011, e acho que os pilotos Kovalainen e Trulli permaneçam na equipe. Creio eu que eles continuam para 2011, e vão evoluir, não tanto e como a Brawn em 2009.


  A Sauber também já procura novas conecções e novos patrocinadores para o ano que vem. Acho os pilotos bons, mas faltam ainda uma parte mais constante dos pilotos.
  Os casos mais sérios são a Virgin e principalmente a Hispania. A Virgin é a estreante média, eles tem uma boa quantidade de dinheiro, entretanto, a equipe não tem uma estrutura suficiente para mostrar algum resultado na F1. A equipe pode estar pensando em 2011, pensando em seus pilotos, pensando em motores e pensando se vai ter forças para continuar na categoria.
  E sinceramente eu não creio na Hispania em 2011, que pena para o Bruno. E antes de estrearem, a equipe passou uma tremenda "peleja" até conseguir alinhar seus carros na abertura do campeonato. Dinheiro eles não tem, ainda mais estrutura; 2011? Acho muito difícil.


  E digo mais, agora definitivamente a F1 esta na fase decisiva do campeonato. Restando apenas 7 etapas para o fim, os campeões já serão definidos daqui para frente. Torço para que seja um bom fim de campeonato; pois minhas expectativas já estão em 2011. Até!
              

quinta-feira, 12 de agosto de 2010

GALERIA DA F1

  A Galeria desta semana é com base em Mônaco.

Graham Hill em Mônaco 1967

Ronnie Peterson em Monter Carlo 1976

Gilles Villeneuve com a Ferrari em Mônaco 1981

Mônaco em 1984

Patrese em 1986

Mônaco em 1990

Mônaco 1992
             

terça-feira, 10 de agosto de 2010

GRANDES MODELOS DA F1

 Brabham BT52B

   A equipe Brabham usou o modelo BT52B, na temporada de 1983 da F1.

 
  O modelo 52B, só começou a ser usado a partir do GP da Inglaterra, que foi a nona etapa do mundial de 1983. E a equipe contou com os ótimos pilotos, Riccardo Patrese, e o bicampeão Nelson Piquet; que seria a grande estrela da equipe nesse ano.
  A Primeira vitória desse modelo, foi no GP da Itália, com Nelson Piquet ao volante. Devido a ser uma temporada extremamente disputada, e com altos e baixos de cada piloto, o BT52B, conseguiu apenas três vitórias, as outras foram com Piquet no GP da Áutria e Patrese no GP da África do Sul.

 
  As grades rivais da Brabham com esse modelo, foram a Renault e a Ferrari. Nelson Piquet foi o grande piloto da equipe, que lutou com extrema força contra Alain Prost da Renault até a última corrida; na qual foi campeão. Riccardo Patrese também foi muito importante para equipe, a bordo do BT52B.
  Uma das grandes "jogas" da Brabahm com esse modelo, era o reabastecimento. Naquela época, o reabastecimento na F1 não era de costume; com isso, a equipe pode ter "aproveitado" um pouco para cima dos outros.


  Para ser sincero, esse modelo, verdadeiramente é Um Grande Modelo da F1. Estou montando ele no papercraft, é muito lindo, muito complexo.
 A equipe conseguiu o campeonato de pilotos com Piquet, que se tornou Tricampeão Mundial; e ficou em terceiro lugar no mundial de construtores.
*Detalhes do carro:

Construtor: Brabham
Produção: 1983
Antecessor: Brabham BT52
Sucessor: Brabham BT53
Tipo de Carroçaria: Monoposto de corrida
Motor: BMW M12/13 L4 Turbo
Caixa de velocidades: Brabham/Hewland 5/6 velocidades
Peso bruto (kg): 540 kg
Designer: Gordon Murray
David North

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