POR MOTIVOS FINACEIROS, HISPANIA SUBSTITUI BRUNO SENNA

  O piloto brasileiro Bruno Senna, não correrá no GP da Inglaterra neste final de semana. Por motivos econômicos, os dirigentes da Hispania, resolveram trocar o brasileiro pelo piloto reserva da equipe, o japonês Sakon Yamamoto, que segundo eles, trouxe novos patrocínios para a equipe.
  A equipe Hispania vem passando por dificuldades deste sua criação no ano passado, a então Campos. E este ano, conseguiu alinhar um carro de outra categoria com extremas dificuldades; e é imprecionante, porque teve ajudas de Bruno Senna em relação aos patrocinadores, a Embratel e o banco Cruzeiro do Sul; e está sendo "dispensado" justamente por patrocínios.

  Não é porque sou brasileiro, mas por que o Bruno? Se for por causa de patrocínio, o Chandhok trouxe alguma coisa? Bem, acho que não! A F1 também é uma caixinha de supresas! A Embratel e o banco Cruzeiro do sul, patrocinam a equipe desde o primeiro GP, no Bahrein. Quero ver agora, em Silverstone, se eles continuaram estampados no carro.
  “A decisão de quem será o piloto da Hispania no restante da temporada será tomada no fim de semana”, disse Colin Kolles, chefe da escuderia espanhola, em entrevista à BBC.
   Espero que Bruno consiga resolver esta situação; Bruno não , a Hispania!

GALERIA DA F1

Alesi na Tyrrell em 1990

Patrese em Phoenix 1991

Senna em sua troca de pneus

Acidente em Buenos Aires em 1995

Murray Walker e Nigel Mansell 

 Acidente de Wurz no GP do Canadá de 1998

Bico da Ferrari 2001

GRANDES MODELOS DA F1

Sauber C14

  O Sauber C14 foi o modelo da Sauber usado na temporada 1995 da F1.

  Equipado com motores Ford ECA, foi pilotado por Karl Wendlinger, Heinz-Harald Frentzen e Jean Christophe Boullion. Particularmente, estabeleceu-se uma nova era na equipe; que conseguira o patrocínio dos energéticos Red Bull, que em minha opnião, deixou o carro bem bonito.

  No início da temporada, o carro ainda contava com o bico rente a asa dianteira, e não alto como estava de costume as outras equipes. Foi a partir da fase européia, que começou em Ímola, que a equipe passou a usar o bico alto.

  Foi com este carro, que a Sauber conseguiu seu primeiro pódio na F1; com Frentzen no GP da Itália, quando suibiu ao pódio em terceiro lugar. 

  
  Karl Wendlinger voltou à F-1 nos últimos GPs de 1995 (Japão e Austrália) no lugar de Boullion, demitido após seguidas derrotas para Heinz-Harald Frentzen. O austríaco deixaria definitivamente a categoria no fim do ano.

  A equipe conquistou o 7º lugar no mundial de construtores, com 17 pts.

Detalhes do Carro:

Construtor:	Sauber
Produção:	1995
Antecessor:	Sauber C13
Sucessor:	Sauber C15
Tipo de Carroçaria:	Monoposto de corrida
Motor:	Ford ECA Zetec-R V8 aspirado
Caixa de velocidades:	Sauber/XTrac L semi-auto 6 velocidades
Peso bruto (kg):	595 kg
Designer:	Andre de Cortanze Leo Ress

 

F1 ONTEM E HOJE

 F1 Ontem

Pódio GP da Europa de 200

F1 Hoje

Pódio GP da Europa de 2010

DESENHOS DO LEITOR

  Nosso caro amigo Paulo Emmanuel me enviou mais um de seus desenhos. Desta vez, um carro deste ano:

  Trata-se da Ferrari F10. Até comentei com ele por e-mail, que desta vez ele caprichou! rs
E quem quiser ver seus desenhos aqui no blog, basta enviar para trinitalfa@yahoo.com.br.

A VERDADE DÓI... MAS LIBERTA

  A seleção brasileira fez o seu último jogo na Copa do Mundo de 2010. Jogando contra a "laranja mecânica", a seleção canarinho mostrou um futebol quase que impecável no 1º tempo. Depois, pouco a se comentar.
  Digo isto porque só não foi impecável, devido a não ter "matado" o jogo no primeiro tempo. Várias oportunidades, e apenas um resultado, que foi o único gol do Brasil na partida.
  Apesar da seleção ter sida eliminada, é bom para que possamos aprender com os nossos erros. A verdade dói, e qual é a verdade; a verdade é que os jogodares definitivamente perderam o "controle" do jogo e de sí mesmos; não conseguiram se mater emocionalmente. Não estou aqui para julgar ninguém, mas é a mais pura verdade.

  A verdade dói? Dói! Mas liberta, todos nós temos que ser libertos de certos "costumes". Achamos que tudo é "fácil", mas não é. Agora o que todos temos que fazer, é deixar isso passar; recomeçar todo o precesso para 2014, e não esquecer das lições de 2010.

  E para dizer a verdade, acho que a seleção não apresentou todo o seu potêncial na sua participação este ano. Poderia ter feito mais. E também, Dunga já disse que não é mais técnico da seleção, afirmando que todos já sabiam que ele ficaria apenas os 4 anos. Vamos ver quem será o "reconstrutor" desta seleção totalmente quebrantata!
  Dunga em minha opnião, fez um belo trabalho nesses 4 anos, ganhou quase tudo, só não ganhou a medalha de ouro nas Olimpíadas em Pequim, mas mesmo assim, assegurou o bronze.
  Agora veremos o destino da Holanda e das outras seleções. Agora particularmente, torço para a Espanha, torço para os espanhóis vencerem sua primeira copa. 

  Agora, espero que todos vivamos até 2014, para vermos, se assim, o Brasil consegue o hexacampeonato.

GALERIA DA F1

Engenharia da McLaren 1966

Mônaco sob chuva em 1972

Água para o "povão", no GP do Brasil de 1975

Alan Jones na Williams FW07 

 

 Nelson Piquet e Bernie Ecclestone em 1983

Senna em 1985

Pilotos em tributo à Senna, no GP de Mônaco de 1994